全球最大煤炭港 积压史上最多的煤

煤炭号称中国的“工业血液”，它随着经济飞速增长而紧俏，又随着增长减速而滞销。

20多座黑色的煤山，几乎将整个秦皇岛港塞得满满当当——这是一个让全球大宗商品投资者不寒而栗的场景：全球煤炭市场风向标秦皇岛港，库存超过940万吨，超过2008年金融危机时的水平。

朝阳从落地窗穿越过来，光柱落在秦皇岛港股份调度指挥中心。这是2012年6月15日，十几个调度员百无聊赖地坐在电脑前，玩暗黑游戏，或者在走廊抽烟。

从调度指挥中心的环形走廊望出去，是秦皇岛港东港区码头。几艘等待装货的运输船横七竖八停靠在泊位里，装卸机正往船里装载的，是对中国来说最为重要的黑色燃料——煤。高峰时期，每天有80艘货船停泊在港外等待运煤，调度中心的人都没有时间吃午饭，但最近这两周，他们几乎无事可做。

码头外，延绵一千多公里的大秦铁路，穿过数十米高的防风网，将这个世界上吞吐量最大的煤炭港口，与中国北方大型煤矿连接起来。二十多座黑色的煤山，堆在防风网内的铁路两边，几乎将整个港口塞得满满当当——这是一个让全球大宗商品投资者不寒而栗的场景：全球煤炭市场风向标秦皇岛港，库存已超过2008年金融危机时的水平。那时电煤价格曾经大跌。

秦皇岛港提供给南方周末记者的数据显示，秦皇岛港的煤炭库存目前已超过940万吨，短短20天里新增了230万吨。而该港口总容量才1000万吨。

过去十年，相对于石油和天然气，价格更低且分布更为广泛的煤炭，一直被视为中国最依赖的一种能源，价格亦如同坐火箭一样狂升，各种与煤炭有关的财富神话层出不穷。但在过去6个月，由于中国经济增速放缓导致电力需求的回落，以发电为主要用途的“黑金”开始褪去过往光芒。

“经济的持续下行让煤炭需求增速趋缓，但中国煤炭产能却步入集中释放期；而页岩气能源革命让世界第二大煤炭生产国美国的煤矿出口剧增，可以说中国煤炭黄金十年已经过去了。”煤炭专家黄腾向南方周末记者指出，随着煤炭市场步入严冬，生产商、贸易商、港口等，产业链上各个环节都开始咳嗽了。

港口之殇

秦皇岛港上一次库存持续超过800万吨是在2008年11月——当时在港容量达到极限后的两周内，煤价下跌了四分之一。

周五下午的秦皇岛海运煤炭交易市场大厅冷冷清清，长长的柜台前空无一人。过了许久，才有两位煤炭贸易商进了交易大厅，气也不透一口，便站在门口的交易屏幕占卜他们的命运。

交易屏幕显示，5500卡动力煤掉到740元一吨了，相比2011年10月底的860元，降了一百多元；而港外锚地船只有八十艘了，相比年初减少了一半。

“还不知道跌到什么时候。各大煤矿的产能集中释放了，煤像潮水一般涌来，过几天应该还要跌的！”另一位贸易商接上说，“看着吧，说不定牌价会一降到底，跟进口煤差不多了。”

这两位贸易商咕噜着离开交易大厅的时候，秦皇岛港负责煤炭装卸的二、六、七、九公司的老总们，大部分都在北方煤矿和南方电厂之间疲于奔命。

作为中国“北煤南运”的重要枢纽，这个世界上吞吐量最大的煤炭港口，最高峰的时候，每天停靠在码头上等待装货的运输船有八十艘，他们要从这里运出七八十万吨煤炭，大部分煤是销往中国南方的发电厂。

“市场需求不好，场存压力太大，一些品种都卸不下来了，老总们都在跑客户，希望电厂能多派船拉货。”秦皇岛港一位负责人向南方周末记者无奈地表示。

秦皇岛海运煤炭交易市场煤炭行业分析师安志远向南方周末记者透露，秦皇岛港煤炭库存持续上涨的原因，主要是南方电厂需求大幅减少。上周（2012年6月11日至17日）秦皇岛港调出装船量仅为420万吨，是今年以来的最低值。安志远称，煤价的不断下行，特别是6月以来价格的“骤降”，使得煤炭消费企业、贸易企业的采购欲望显著降低，加重了市场的观望气氛，并让沿海地区内贸煤炭购销及船舶租赁中频频出现毁约。

秦皇岛港上一次库存持续超过800万吨是在2008年11月——当时在港容量达到极限后的两周内，煤价下跌了四分之一。此后除了在连接该港的大秦铁路例行检修期间以外，再也未出现这一情况。

事实上，沿海煤炭市场疲态在2012年5月初就已经显现。

中国能源网CIO韩晓平称，经济下滑速度远远超过预期，本来预计明年才会出现的情况——过去建立的煤炭基地和运输通道出现供大于求，在今年提早出现了，这导致了中国煤炭市场面临近十年来最为严重的供应过剩。

煤炭黄金十年即将结束？

在中国第二大煤炭企业，继2012年4月份降薪10%后，全矿区员工将在5月份再次降薪10%。

对于秦皇岛港库存的快速上涨，煤炭产地也有了“回应”。

中煤能源集团平朔煤矿职工5月份的工资，已经推迟5天下发了。

中煤能源是中国第二大煤炭生产企业，也是秦皇岛港的最大客户。位于山西朔州郊外的平朔矿区，是亚洲最大露天煤矿之一，也是这家央企的核心矿区。即使登上海拔1500米的瞭望台看，灰蒙蒙的晋北山岭之中，150米深、数十公里长的黑色矿坑也显得颇为震撼。

最多的时候，每天有上千台巨型电铲不停同时作业，有30万吨煤被从地下挖出，运往洗煤场，并被装上火车，通过大秦铁路——一条号称“煤炭出海大通道”的铁路，从高原运向海港，1000公里长的铁路上，一列列运煤火车仿佛一条条河流。

2011年年末，这一切达到了顶峰——平朔矿区完成了将近1.1亿吨的原煤产量，成为中国屈指可数的亿吨级煤矿。不断增长的电力需求也让煤价高企，在2011年年末，秦皇岛港5500卡动力煤现货价最高炒到近900元每吨，这让平朔矿区的一线员工月收入超过了1万元。这样的收入意味着他们在晋北这座地级市，只需要工作一两年就能付得起一套商品房的首付。

不过，在过去10年一直处于上升通道的煤价，在2012年年初遭遇国家发改委北方港口5500大卡的煤炭限价令后，在过去的5个月中，以一种行业人士都意想不到的姿态往下走。

6月的平朔矿区，煤炭库存也在高位运行，再卖不出去，挖出来的煤都无处可放。中煤能源不得不四处协调铁路部门，希望给予运力倾斜，缓解库存压力。

而从2012年4月份开始，由于煤炭市场不景气，公司内部关于“降薪裁员”的消息开始悄悄传开——继4月份降薪10%后，全矿区员工将在5月份再次降薪10%，不同部门还将按照现有工作完成率来决定工资，同时，矿区还将在基层员工中进行裁员，一时间人心惶惶。

“今年年初，我的工资是七千多元每月，到4月份变成了5000元，5月份工资推迟了好几天，还不知道发多少，大家猜测是不是管理层在商量按照什么比例来降薪。”平朔煤矿一位机关工作人员有些失落地对南方周末记者说。

中煤能源平朔矿区的情况并非孤例。山西另外一家大型煤炭企业，山西焦煤集团下属煤矿亦纷纷降薪。“原先由集团100%核发的工资，变成由集团开始负担其中70%，剩余30%各煤矿依自身效益，给职工核发。”山西焦煤一位工作人员如是说。

国家能源局最新数据显示，2012年前五个月，我国持续快速增长的电力需求出现明显回落，1至5月，全社会用电量1.96万亿千瓦时，同比增长5.8%，增幅回落6.2个百分点，为近几年来较低水平。

看涨中国的人士曾经预期，在2014年新铁路路线建成从而解决运力瓶颈问题之前，煤炭价格会始终保持在高位。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强就认为：“港口堆积时间不会太长，因为马上到夏季用电高峰了。伴随着房地产的回暖，带动钢厂等用电大户的重新开炉，煤炭市场或将逐步走出低谷。”

不过，一些看空者认为，2012年6月的市场戏剧性转折表明，投资者有必要重新评估有关中国经济的乐观假设。目前山西、内蒙古、河南等地，面临巨大的产能释放压力。山西省煤炭厅最新数据显示，2012年山西计划建成投产100座重组整合保留技改矿井，新增煤炭产能1亿吨。

而价格更为便宜的进口煤开始对国内煤炭市场形成冲击。发改委公布数据显示，2012年1-5月，我国煤炭净进口1.07亿吨，增长81.7%。山东、江浙、广东等港口，都堆满了来势汹涌的进口煤。

煤炭专家黄腾称，中国的大规模铁路基础设施项目将增加新的煤炭供应来源，随着更多国内煤炭储量的开发及页岩气技术的应用，煤炭的黄金十年即将结束。